深圳海运出口铅酸电池 一站式货代服务 深圳电池出口代理服务

我司代理纯电池、锂电池、铅酸电池、电芯、代电产品出口，报关/拖车/海运，一站式服务可做门到门，欢迎来电咨询！
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电池产品在现代生活中是不可或缺的商品，电池的种类有很多，有锂电池、蓄电池、镍氢电池、铅酸电池、锌锰电池等，只要是电池在国际运输中都是非常敏感的货物，因为电池曾将发生过的运输事故并不少，所以电池出口需要特别注意。常见的电池产品有移动电源、充电宝、暖手宝、电动车电池、手机电池等！
本次主题针对的是纯电池产品。不包括内电产品和普通带电产品，像手机、手表、蓝牙耳机、平板、检测仪器、小手电筒、智能手环。带电风扇。扫地机器人等这些是可以通过普通物流渠道出口的。
　　可以肯定的是纯电池海运到美国是可以运输的。当然为了，需要装的DG柜。DG柜及危险品柜，这种柜子同时可以走很多普通柜不能装的产品。包括：移动电源、纯电池、墨水、硒鼓、印泥、各类带粉沫液体颗粒状化妆品、急救包、口红/发蜡/护肤品/唇彩/唇膏/睫毛膏/眼影/精油/手膜/足膜/眼膜/面膜/面霜/脱毛蜡豆、指甲油、洗发水、沐浴露、香皂、人体油、各类护肤品，（不含烟油）、竹炭包、带蜡及蜡类产品、（刀刃不**10CM）、泡泡水、苂光棒、永生花、艾灸棒、蜡烛、中纯液体、纯粉沫、酒精洗手液，带烟油的等
　　言归正传现在冠廷小编带您了解纯电池海运出口美国需要注意事项，以及需要准备哪些资料。
　　1纯电池海运到美国需要的资料文件：
　　1.1、MSDS。化学品说明书（Material Safety Data Sheet），国际上称作化学品信息卡，简称MSDS，是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸等）可能产生的危害的一份文件。是一份关于危险化学品的燃、爆性能，毒性和环境危害，以及使用、泄漏应急救护处置、主要理化参数、法律法规等方面信息的综合性文件。是传递化学品危害信息的重要文件。
　　1.2、危包证。危包证分成2个，一个是性能证，全称是危险货物运输包装性能鉴定结果单，这个是证是包装厂出示给出口商的。另一个是，全称是出境危险货物运输包装使用到鉴定结果单。
　　1.3、UN38.3。UN38.3是指在针对危险品运输制定的《危险物品运输试验和标准手册》的*3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有**过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。”
　　1.4、海洋运输报告。海运运输鉴定报告是对货物运输的适宜性作出评价和建议。海运运输鉴定报告一般依据IATA危险货物条例（DGR）2005、危险货物运输建议*12版、GB危险货物清单、GB危险货物分类和产品名称编号，以及材料数据表（MSDS）等标准、商品鉴定。
　　2电池海运出口美国注意事项：
　　2.1、美国海运出口电池可走美森正班、美森加班、COSCO订提/EMC。其中美森正班6截三开，开船16天左右提取。美森加班六截四开，开船22天左右提取。Cosco/emc日截四开，开船30-40天提取。需要注意的是现阶段美森的船走纯电池是不可以单报关退税的。其它船可以正常单报关
　　2.2、海运出口纯电池产品到美国需要遵守美国海运普货的运输条例，包括重量12kg+，重量22kg，尺寸限制等条款。
　　2.3、纯电出口需要有效的文件及鉴定报关。纯电出口需要的文件大部分都有时效性，请确保文件在有效试用期内。
　　2.4、包装，所有出口的纯电池产品需要包装。一箱多个的电池，单个需要有绝缘包装，箱体内不能留有缝隙，外箱需要硬朗的纸箱包装。
2.5、可以运输的电池种类有限。**100w功率，单个产品**1KG，铅酸蓄电池等出货前需单确认

锂电池出口海运订舱服务 锂电池出口报关公司
　　接下来我们聊聊电池出口需要哪些资料？
　　随着的发展，越来越多的中国产品走出**，面向世界。海运，是中国产品或中国制造、创造走出**的途径之一。近些年来，越来越多的电池从中国出口到世界各地。可是，电池属于危险品，国内外海关对电池的出口把控比较严格，很多客户不知道电池海运出口需要什么资料，要提供什么单证，要走哪些流程?需要注意哪些问题呢
　　一、电池海运出口发货需提供的资料
　　1.海运委托书
　　2.出入境包装性能检验结果单(复印件)和出入境危险货物运输包装使用结果单(正本)
　　3.化学品技术说明书(MSDS)
　　4.报关单、报关委托书、、合同、商检报检委托书、装箱单、出境货物通关单
　　二、电池海运要求
　　1.电池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验
　　2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号
　　3.其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护的电
　　4.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
　　5.电池安装在设备中运输的额外要求：
　　①设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动
　　②外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性
　　6.锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护
　　7.锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求
　　如：美国境内有美国铁路协会，美国危险品协会，北美管理局，联邦汽车运输管理局，美国海岸防卫队，美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和《海上危险品运输规则》有相关规定)，若因发货人疏忽加固或加固不当，在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等的费用。
　　8.出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签

锂电池海运注意事项有：
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。
2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号
3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5.电池安装在设备中运输的额外要求：a. 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。b. 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求
(如: 美国境内有美国铁路协会, 美国危险品协会, 北美管理局, 联邦汽车运输管理局, 美国海岸防卫队, 美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和 《海上危险品运输规则》有相关规定),
若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等的费用。
8.出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签
锂电池产品常见的3个UN有UN3171、UN3480、UN3481。
锂电池产品主要包括电动自行车、电动轮椅、电动摩托车、光伏产品。
还有很多产品需要内装锂电池 ，比如：电动牙刷、机器人、叉车等等。
目前从中国上海港出口到**的锂电池产品数量巨大，**需求量十分强劲。
锂电池产品作为9类危险品，海运出口要按照标准危险品出口流程来操作，不能当做普货来出口。
同时也要注意锂电池产品有易燃的风险，有在船上起火的可能性，所以订舱时一定要确认船公司是否能够承运。
锂电池产品作为9类危险品，海运出口整柜和拼箱都可以正常出运。
锂电池产品作为9类危险品，上海港海运出口不需要做船边直装，除非船靠泊洋山三期码头。
根据锂电池产品的相关CAS号和HS申报要素，查询出此类产品出口不需要做商检。
但锂电池产品作为9类危险品，海运出口是需要有危包证的。

一、电池运输包装要求
　　1.在不考虑例外的情况下，这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里，并在包装上完整的显示对应编号。
　　2.符合要求的包装，除标有适用的正确运输名称和UN编号的标记外，还必须贴9类危险性标签。
　　3.托运人须填写危险品申报单;提供相应的危包证;提供获得认证的*三机构出具的运输报告，并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试，1.2米的跌落包装试验)。
　　二、电池海运船公司
　　据了解，目前可以走蓄电池海运的船公司有东方海外OOCL、美国APL、马士基航运MSK、地中海航运MSC、长荣海运EMC、太平洋航运PIL、现代商船HMM、赫伯罗特HPL、汉堡南美HBS等。每个船司都有自身的优势，请大家综合实际情况选择更适合自己的船司。
　　比如：
　　1.东方海外OOCL有可靠的危险品技术管理团队，在亚太区(APT)、欧洲区(EUT)、北美区(NAT)都有他们自己的操作流程，这些流程的范围涉及到所有危险品的申请和批准。
　　2.地中海航运MSC在具有潜在危险性的货物(例如化学品)运输方面无可比拟的客户服务水平，MSC拥有由480个代理处组成的**网络。对于**各地港口的化学品/危险货物的本地要求和法规，每一家都拥有手经验。他们将确保您的货物符合《国际海运危险货物规则》(International Maritime Dangerous Goods Code)的严格合规要求。他们还可以处理运输全程中的意外事件。
我司从事电池类产品出口代理服务已经有15年经验（出口报关/运输/海运），欢迎来电洽谈！
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